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好消息!宁奉城际首通段实现“短轨通”沿线居民离地铁出行又近了一步

发布时间:2019.04.01    作者:刘玉文 李哲    来源: 宁波地铁3号线    访问人数:5874
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3月29日,随着狮(狮山站)明(明辉路站)区间最后一节轨排铺设浇筑完成,由宁波地铁3号线项目部施工的宁奉城际铁路首通段实现全线短轨通,圆满完成了“4.10”短轨通节点目标。为后续各设备单位施工、机电安装、地铁车辆调试等环节创造了施工条件,也为接下来的全线“冷滑”、“热滑”、试运行和开通运营奠定了坚实的基础。

 宁波至奉化铁路城际铁路起自宁波市轨道交通3号线一期工程高塘桥站(即与3号线一期起点接轨),终点为奉化区金海路站,线路终点设奉化停车场1座。宁波至奉化铁路城际铁路将与宁波市轨道交通3号线一期同步运营,首通段为起点(宁波市轨道交通3号线一期高塘桥站)~甬江村站。全长10.827公里,共设车站3座(姜山站、狮山站、明辉路站),设计时速80公里/小时。项目部承担铺轨任务,现主体工程全部完工,顺利完成正线及高架段铺轨10.195公里,U型槽有砟轨道0.632公里,实现全线短轨贯通。

据悉,宁波地铁3号线项目部施工采用“散铺法”,首先自高架桥下用大吨位吊车将钢轨、枕木、扣配件等吊装上桥,再用叉车将施工材料均匀散布至铺轨作业面,人工进行轨排拼装、起排、绑扎钢筋、立模板,最后用车载泵进行混凝土浇筑;该法尤其适用于高架段施工,便于多布设施工作业面,大大提高了施工工效、有力的保障了工期目标。高架施工,吊装作业是关键环节和高风险作业,项目领导亲自带班,吊装作业严格执行“十不吊”,并有专人指挥作业,指挥人员、作业人员均配备对讲机保障作业中指令通畅;各道工序的施工质量严格按照规范控制,对钢筋横纵间距、绑扎、模板尺寸、轨道几何尺寸、混凝土浇筑等进行实时监控,有问题及时调整;工程涉及的原材料进场和使用报验资料、测量、技术交底、作业指导书等资料无一缺漏。

宁奉城际首通段铺轨施工均采用高铁CPⅢ测量及精调技术,测量精度控制在±2毫米;3个车站均采用橡胶弹簧浮置板道床减振技术(减振性能不小于 10dB),主要由预制板、橡胶弹簧隔振器、限位凸台和基底组成;通过新技术的运用保证列车运行时平稳舒适、最大程度地达到减震降噪效果。(刘玉文  李哲)

 

责任编辑:邵军体    

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