好消息！宁奉城际首通段实现“短轨通”沿线居民离地铁出行又近了一步
发布时间：2019-04-01 16:30:33 作者：管理员 来源：管理员 访问量：1443月29日，随着狮（狮山站）明（明辉路站）区间最后一节轨排铺设浇筑完成，由宁波地铁3号线项目部施工的宁奉城际铁路首通段实现全线短轨通，圆满完成了“4.10”短轨通节点目标。为后续各设备单位施工、机电安装、地铁车辆调试等环节创造了施工条件，也为接下来的全线“冷滑”、“热滑”、试运行和开通运营奠定了坚实的基础。
宁波至奉化铁路城际铁路起自宁波市轨道交通3号线一期工程高塘桥站（即与3号线一期起点接轨），终点为奉化区金海路站，线路终点设奉化停车场1座。宁波至奉化铁路城际铁路将与宁波市轨道交通3号线一期同步运营，首通段为起点（宁波市轨道交通3号线一期高塘桥站）～甬江村站。全长10.827公里，共设车站3座（姜山站、狮山站、明辉路站），设计时速80公里/小时。项目部承担铺轨任务，现主体工程全部完工，顺利完成正线及高架段铺轨10.195公里，U型槽有砟轨道0.632公里，实现全线短轨贯通。
据悉，宁波地铁3号线项目部施工采用“散铺法”，首先自高架桥下用大吨位吊车将钢轨、枕木、扣配件等吊装上桥，再用叉车将施工材料均匀散布至铺轨作业面，人工进行轨排拼装、起排、绑扎钢筋、立模板，最后用车载泵进行混凝土浇筑；该法尤其适用于高架段施工，便于多布设施工作业面，大大提高了施工工效、有力的保障了工期目标。高架施工，吊装作业是关键环节和高风险作业，项目领导亲自带班，吊装作业严格执行“十不吊”，并有专人指挥作业，指挥人员、作业人员均配备对讲机保障作业中指令通畅；各道工序的施工质量严格按照规范控制，对钢筋横纵间距、绑扎、模板尺寸、轨道几何尺寸、混凝土浇筑等进行实时监控，有问题及时调整；工程涉及的原材料进场和使用报验资料、测量、技术交底、作业指导书等资料无一缺漏。
宁奉城际首通段铺轨施工均采用高铁CPⅢ测量及精调技术，测量精度控制在±2毫米；3个车站均采用橡胶弹簧浮置板道床减振技术（减振性能不小于 10dB），主要由预制板、橡胶弹簧隔振器、限位凸台和基底组成；通过新技术的运用保证列车运行时平稳舒适、最大程度地达到减震降噪效果。（刘玉文 李哲）
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