5月20日,在淮河西路站-可洛石站区间施工现场,随着最后一对钢轨接头顺利焊接完成,标志着青岛地铁6号线一期工程顺利实现“长轨通”,为后续“电通”“综合联调联试”等重大节点按期实现奠定基础,距离该线路全线通车更近一步。
青岛地铁6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目,也是青岛地铁首条无人驾驶线路,线路从辛屯路站开始至生态园站结束,全长30.476千米,共设置21座车站,其串联了西海岸多个功能区域,是贯穿西海岸新区中心城区的骨干线路。
在青岛地铁集团的统筹指挥、西海岸分公司的组织调度下,中铁四局、中铁三局铺轨施工单位不断优化施工生产计划、强化资源配置,克服外部环境复杂、长大区间多、线长面多、新式道床多样等困难,充分发挥QD型无基底施工预制轨道板铺轨工效高的优势,在施工过程中投入新能源轨道车、轮胎式铺轨车、自适应运板车、自抱闸式小台车等新式设备,确保了6号线铺轨施工高效推进,圆满完成“5.10北段长轨通”、5.20全线长轨通”的施工节点任务。
目前,青岛地铁6号线一期工程已顺利实现全线洞通、短轨通、长轨通节点目标,预计明年正式建成通车。青岛地铁6号线通车后,将补齐新区交通短板,为新区市民出行、区域通勤和协同联动提供更加便利的交通条件,助力新区构建“对外大联通、对内大循环”现代城市综合交通体系。