几内亚新建马西铁路建设取得阶段性进展
发布时间：2025-05-19 09:34:24 作者：任崇洋,许孝华 来源：几内亚马西铁路8标铺架项目部 访问量：177几内亚当地时间5月17日凌晨5时38分，几内亚新建马（瑞巴亚港）西（芒杜矿区）铁路建设取得阶段性进展。随着DJ180型公铁两用架桥机在波托菲塔一号大桥最后一片T梁平稳精准落位，中铁四局八分公司率先完成MXTJ-08标铺架管段T梁架设任务，这条横跨东西、全长569公里的几内亚国家级重点铁路建设项目，420公里内的铁路桥梁工程全部建成贯通。
新建马西铁路是横跨几内亚国家东西走向的第一条现代化铁路，线路全长569公里。中铁四局MXTJ-08标在420公里沿线范围内分设了4个标准化T梁预制场。从2024年3月，中铁四局八分公司从国内陆续组织4台DJ180型公铁两用架桥机以及36台运梁车，精心选派5组运架梁专业技术作业团队和数名专家级技术干部，分别投入到5个里程段的T梁运架施工现场。累计运架梁施工完成149座桥，桥梁架设里程共计50.83公里，其中特大桥28座、大桥81座、中桥40座；每片T型梁长32米、重134吨，运输架设T梁共计5700片。中铁四局八分公司几内亚马西铁路铺架项目部在铁路桥梁运、架施工中，创下了“全过程零事故，质量一次成优”的海外施工安全生产业绩。
几内亚国家分为雨季和旱季，高温酷暑、大雨滂沱、蚊虫肆虐，是疟疾、流感等各种非洲疾病高发地区，严重威胁员工健康、干扰员工作业。同时，管段内各线下工程施工单位交叉作业多，阻扰了运梁进度，加之雨季运梁通道泥泞湿滑，致使T梁机械运输作业极为困难。
在赢联盟西芒杜铁路公司的指导和支持下，项目部管理团队克服施工线路长、管理跨度大、协调点多面广，和气候与环境恶劣等重重挑战，围绕T梁运架生产作业不同的重难点、工期和节点目标，科学筹划、精细管控，制定了多项安全生产方案和实施细则，充分落实CRM验证、安全教育、文明施工、环保健康、属地化管理政策等各项国别市场合同履约的标准和规范，确保桥梁架设按期高质量推进。
桥梁运架施工采取24小时轮班工作制和项目领导现场带班制，依据天气、施工通道和现场人、机、物排布的实际情况，因地制宜对各项工序的施工组织、技术管控、安全质量、现场作业、生产进度等情况进行目标性日报综合分析，分别将日夜两班桥梁运架任务合理安排、层层分工，压实安全质量岗位责任，力排各种现场困难和阻扰，大胆创新、灵活多样的及时进行生产组织方案调整。全程确保桥梁运架作业安全，高质量加速推进施工进度。
“桥梁运架施工属于高风险生产行业，在项目领导的精心指导和坚实的后勤保障下，我们克服几内亚国家施工现场的种种困难，执行24小时两班倒，只要具备运架梁条件就随时投入生产作业。梁片吊装卸载、钢丝绳捆绑加固、设备检修保养、运梁架梁等操作全过程，安全责任分工精细明确、时时紧盯把控。T梁架设从原来的单班日架4片，创下了连续的单班日架12片高产纪录。”项目架桥队队长曾兵介绍。
中铁四局八分公司几内亚马西铁路铺架项目部承担中铁四局MXTJ-08标铺架工程项目标段内T梁运、架1425双线孔（5700片T梁）、正线铺轨814.5公里和站线铺轨64公里以及铺道砟330万方的施工任务量等。该项目部奉行“以人为本、建功海外”的管理工作理念，持续加大对项目营地建设、员工健康与生活福利等方面的投入。各营地配置专职管理服务人员，负责营地日常员工伙食质量、环境卫生及防疫、餐饭派送等保障工作，全力确保海外员工身体健康安全、生活工作安心。目前，该项目部已完成全标段铺轨及铺砟65%的施工任务量。
