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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-09“快来人啊，有人晕倒了！”7月28日10时50分，在南龙项目轨排基地内，一名施工人员突然倒地…… 原来，这里正在开展一场紧张的工地高温中暑事故应急救援演练。根据症状，初步判定为中暑症状。随后，多名工友合力将倒地者抬至阴凉处，使用湿毛巾擦拭降温或待有意识后服用防暑药品，并饮用一些清凉饮料、绿豆汤等，以起到降温作用。 “我宣布，高温中暑应急救援演练结束。”随着演习结束的口令发出，大家的思绪从之前紧张的应急处置中跳转回现实。随后，此次应急演练总指挥蔡忠就演习情况作了点评和指导。（张伟宾）
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月27日上午7时38分，随着蒙华铁路内乡西站大桥第九跨最后一片T梁的徐徐落下，标志着蒙华铁路MHTJ-2标段大里程方向桥梁全部安全架设完成。 蒙华三工区承担着局蒙华铁路MHPJ-2标DK754+130～DK904+900段293.433km正线铺轨和DK783+339～DK904+900段及西峡北东、东北及西南联络线共1473单线孔T梁架设任务。自3月1日开始桥梁架设以来，在项目经理部的领导下，积极协调外部关系，尽量减少因线下单位原因造成的当地村民阻工影响的施工时间；加强内部管理，优化架梁施工组织
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-09日前，中铁四局承建的南昆铁路南百段增建二线施工三标关键控制性工程那厘车站站场改造进入封锁施工攻坚阶段。 那厘车站为南昆铁路办理货运业的中间站，既有到发线4条（含正线1条），调车兼交接线3条，货物线2条，安全线1条，牵出线1条，南宁端对侧有平果铝专用线接轨。改造后车站设到发线8条（含正线2条），设尽头式货物线2条，那厘车站将作为平果县的货运站。 7月21日凌晨4时30分，随着封锁命令下达，现场总指挥一声令下，300多工人同时进入各自岗位，拆扣配件、锯轨、移轨、移枕、扒砟……各项工序有条不紊，那厘
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月20日，由公司商合杭项目部施工的柘皋河特大桥开始架梁。 柘皋河特大桥全长8188.485m，共有箱梁240孔，其中19孔24m箱梁、221孔32m箱梁。截止7月20日，已完成88孔，剩余239孔。 公司商合杭项目经理部主要施工任务为：正线铺轨233.62公里；站线铺轨33.64公里；新铺道岔103组（其中42#道岔8组、18#道岔44组、12#道岔5组、9#道岔44组、9#交叉渡线2组）；铺道砟119501方；车站改造两处（包括肥东车站和合肥南动车所）；箱梁架设327孔；T梁架设9孔。(唐
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月22日22:00，随着潭江特大桥最后一片T梁的安全落下,标志着深茂铁路潭江特大桥T梁架设顺利完成，同时也预示着深茂项目安全有序的完成了小里程所有T梁架设。 深茂铁路潭江特大桥全长5640.97m，该桥梁型众多，涉及连续梁、现浇箱梁、简支箱梁、独塔斜拉桥、T型梁，其中T型梁架设296单线孔。为确保潭江特大桥T梁架设的安全顺利进行，项目相关负责人深入现场、靠前指挥，严格执行领导带班制，架桥一线员工严格落实每项规章制度及作业流程，按规作业。 截止7月23日，该项目部完成T梁架设2068孔，完成道
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月20日，由中铁四局八分公司承建的杭黄高速铁路，首组无砟高速道岔在浙江省境内淳安站，顺利通过评估组验收。标志着杭黄高速铁路建设，又进入了一个新的阶段，为后续的无砟高速道岔建设奠定了坚实的基础。 首组高速道岔有2号道岔与4号道岔组成，中间度线连接，位于淳安县城北侧22公里处千岛湖北部。道岔类型为P60钢轨18号左开长轨埋入式道岔，全长69米，直向设计通过速度为350公里每小时，侧向设计通过速度80公里每小时。 本次参加验收评估有：杭州工务段、芜湖工务段、南京电务段、
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月20日，中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚到杭黄项目部检查指导。 早晨6点30分，孔文亚一行在杭黄公司总经理王志平等同志的陪同下，乘坐铺架分部的450轨道车从黄山北站出发，对全线重点、难点施工地段进行了详细查看、了解，过程中对建设、施工单位的工作给予肯定。 杭州至黄山铁路位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市江干区杭州东站，向西经杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市黄山北站。本项目杭州东站至黄山
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月16日，随着最后一片32米T梁平稳就位，由中铁四局八公司南龙铺架项目部负责铺架的隔口特大桥（双线）T梁架设顺利完成。 据悉，隔口特大桥为TJ165架桥机所架设的第一座桥梁，同时也是南龙全线的关键性工程。桥全长988.095m，共计50孔T梁，其中8孔位于半径为600的小曲线上，需邻近既有漳龙线进行移梁作业，施工安全风险高、施工组织难度大。 为确保此次架梁任务圆满完成，该项目部积极组织邻近既有线施工方案编制，并召开专题协调会、安全生产会、技术交底会。项目还针对邻近既有线作业风险源制定安全把控
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月7日，蒙华铺架三工区架梁进入内乡西站，开始架设蒙华铁路内乡西站大桥。 该桥位于内乡西站内，蒙华铁路DK904+238处，全长307.4米，为四线9跨桥，共36孔。内乡西站为MHPJ-2标管段内大里程方向的最后一座大桥。铺架三工区自3月1日开架以来，在项目经理部的正确领导下，积极协调外部关系，克服阻工等不利影响，加强内部管理，优化架梁施工组织，严格把控架梁现场人机安全。截止目前，共计完成11座桥、168孔T梁的架设任务，安全进入内乡西站。(图：李新民 文：熊丽娟）
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092017-10来源：管理员 发布时间：2017-10-097月19日，蒙华铺架一工区组织道岔拼装和检查现场培训，工区各有关业务部门人员参加。 此次培训不同以往的在会议室进项PPT演示教学，将培训地点移至工地，主要培训了以下几个方面：道岔在线路中起到的功能；道岔的主要尺寸及测量方法；如何使用道尺、方尺、支距尺等基本检查工具；道岔日常易出现的相关薄弱环节及如何检查。 ?经过一天的现场学习培训，大家一致认为，这次培训贴近现场、贴近工地，收获很大，要把今天所学的知识运用到以后的工作中去。（陈玲珠）
