几内亚马西铁路中铁四局MXTJ-08标率先完成7.2万根钢轨汽车运输任务
发布时间：2025-06-30 17:02:40 作者：任崇洋,许孝华 来源：几内亚马西铁路8标铺架项目部 访问量：119几内亚当地时间6月19日17：16时，随着最后一车钢轨重载平板汽车驶出几内亚马瑞巴亚港口，中铁四局八分公司几内亚新建马（瑞巴亚港）西（芒杜矿区）铁路铺架项目部圆满完成7.2万根25米标准轨的汽车运输任务，并率先安全顺利的完成全线“钢轨运输”单项施工生产任务，为实现马西铁路9月30日满足重车通行条件奠定了坚实的基础。
新建几内亚马西铁路是该国重点铁路建设项目，线路全长569公里，该项目部承担中铁四局MXTJ-08标的420公里长的双线铁路铺设施工任务。铁路铺轨、铺砟施工各分项工程设计执行“中国铁路建造标准”，其中钢轨、轨枕、扣件、道岔等铁路器材和设备均从中国采购海运至几内亚的马瑞巴亚港口，再经过长达600公里的陆地运输至铁路施工沿线。
马西铁路采用60型25米标准无孔轨，通过闪光焊接成跨区间无缝线路。钢轨单根重量1.5吨，标段钢轨用量高达7.2万根。在赢联盟西芒杜铁路公司的正确领导和大力支持下，项目部使用从国内采购定制的68台“钢轨运输特种专用平板车”，组建了四个钢轨运输车队，前后历时近20个月，将钢轨安全运输运送至814.5公里长的铁路铺设施工点。目前，该项目部已完成全标段96%的有砟铺轨施工任务量。
自2023年10月15日开始，首辆载有30根钢轨的重载运输汽车平稳驶出马瑞巴亚港口，驶进铁路施工便道，率先组建的汽运一队所属的18台钢轨运输车便开始了漫漫征程。泥结碎石路面结构的的铁路施工便道途径几内亚12个省市和城镇，单趟运输最远里程达600公里，且全程是蜿蜒盘旋、起伏不定的山路，车队的行径十分艰难，对车辆性能和人员驾驶技术是巨大的考验。其间要翻越300多公里长、最高海拔1116米的金迪亚山脉和马木山脉，施工便道部分地段坡度陡（20%），拐弯半径小（40m)，山体上的道路全是陡峭或悬崖地带。项目部针对上述重点风险区段，因地制宜的制定多项运输安全管理措施和应急抢险救援预案，例如：沿线设置13个车辆维修保养驿站，在山路险峭路段布设引导指挥人员，针对坡度大的地段配置助推的装载机械等，群策群力最大程度的杜绝机械和人员的各种安全隐患。
面对马西铁路建设的工期紧、任务重等困难，车队白天运输钢轨，晚上进入驿站维修保养，同时，项目部建立覆盖港口钢轨装车、钢轨货物加固、车辆检修维护，到运行过程中安全监控监管、车辆应急救援抢修、驾驶员餐饮后勤保障等各个环节的24小时运输调度指挥系统。
“近20个月以来，钢轨运输的机械和人员安全，分分秒秒都记挂在我们心上，同时我们最害怕的是本来路况就不好的道路上出现车辆故障；最担心的是道路上因下雨而泥泞湿滑无法行驶；最开心的是车队将钢轨准时运抵施工地点。在项目部领导的悉心指导关怀下和周全的后勤保障下，全体钢轨运输队员们充分发扬中铁四局八分公司’铺架先锋’铁军精神，为了赶抢铺轨施工生产、全力确保钢轨安全运输以及供应。”项目部钢轨运输队队长魏长顺说道。
